Oil Carryover pada Kompresor Screw: Penyebab, Diagnosa Cepat, Batas Wajar, dan Solusi

Kompresor Screw Oil carryover membuat filter cepat jenuh, hasil pengecatan rusak, dan lantai berminyak. Kenali penyebabnya, ukur dengan benar, dan atasi dari sumbernya.

Apa Itu Oil Carryover

Tetes/ kabut oli terbawa bersama udara terkompresi melewati air–oil separator (AOS). Akibatnya, filter koalescing jenuh cepat, timbul bau, dan komponen hilir terkontaminasi.

Batas Wajar (Panduan Lapangan)

• Kompresor screw oil-injected sehat: kira-kira < 2–5 mg/m³.

• Di atas itu, siapkan investigasi sumber. Untuk proses sensitif (cat/elektronik), target jauh lebih rendah dan pakai karbon aktif di titik akhir.

Gejala Awal yang Mudah Terlihat

• Film minyak pada aftercooler atau di ujung selang.

• Karbon aktif cepat jenuh.

• DP AOS naik, atau justru rendah tapi outlet berminyak (AOS robek/seat bocor).

• Konsumsi topping oli meningkat.

10 Penyebab Paling Umum

1. AOS jenuh/robek atau kualitas non-OEM.

2. Scavenge line/orifice tersumbat → oli tidak kembali ke sump.

3. O-ring & seating AOS salah pasang/robek.

4. MPV (minimum pressure valve) macet terbuka → tekanan internal rendah, pemisahan buruk.

5. Thermostatic valve gagal → oli terlalu dingin/terlalu panas → foaming.

6. Oil foaming karena salah grade/terkontaminasi air/solvent.

7. Overfill oli di sump.

8. Filter udara tersumbat → vakum tinggi di inlet → disturb pemisahan.

9. Setpoint terlalu tinggi dan ventilasi buruk → suhu oli naik.

10. Start/stop sering tanpa receiver memadai → kondisi transien memperburuk carryover.

Diagnosa Cepat (15–30 Menit)

• Baca DP AOS. Naik tajam = elemen jenuh. DP nol tapi berminyak = elemen rusak/seat bocor.

• Lepas scavenge line, cek alir balik oli saat running; bersihkan orifice.

• Uji MPV: apakah menahan ±3–5 bar sebelum membuka?

• Bandingkan suhu oli vs spesifikasi; cek fungsi thermostatic valve.

• Inspeksi aftercooler: ada film minyak?

• Periksa filter udara dan diferensial tekanannya.

• Catat topping oli (L/1000 jam). Kenaikan signifikan = kebocoran internal/carryover.

Langkah Perbaikan Berurutan

1. Ganti AOS OEM dan pasang O-ring baru; bersihkan seating.

2. Bersihkan scavenge line + orifice; pastikan mengalir balik saat beban.

3. Servis MPV dan validasi tekanan buka.

4. Cek thermostatic valve; pastikan oli berada pada rentang suhu desain.

5. Ganti oli ke grade yang dianjurkan; lakukan flush bila ada foaming/kontaminasi.

6. Pulihkan ventilasi ruang; bersihkan radiator/aftercooler.

7. Ganti filter udara; turunkan setpoint bila memungkinkan.

8. Tambahkan koalescing dan karbon aktif di titik akhir untuk proses sensitif (perlindungan hilir), sambil tetap memperbaiki sumbernya.

Dampak ke Filtrasi Hilir

• Setiap 1 mg/m³ minyak ekstra memperpendek umur koalescing/karbon secara drastis.

• Jika karbon habis ≤ 2–4 minggu, hampir pasti sumber carryover belum selesai—jangan hanya mengganti filter.

Catatan untuk Unit VSD

• Operasi di rpm sangat rendah bisa menurunkan performa pemisahan dan pendinginan.

• Atur minimum speed aman, tambah receiver, dan hindari “merayap” terlalu lama.

Pencegahan ke Depan

• Ikuti interval ganti oli, filter oli, AOS berbasis jam/DP.

• Program pembersihan radiator mingguan.

• Ventilasi baik: hindari resirkulasi panas ke intake.

• Bahan oli konsisten; jangan campur merek/grade.

• Validasi ΔP panel → alat ≤ 10–15 psi agar setpoint tidak perlu dinaikkan berlebihan.

Hubungi Kami Sekarang

Pastikan proyek Anda berjalan lancar tanpa hambatan peralatan. PT Pantja Putra Mashindo siap menjadi mitra terpercaya Anda.

📞 WhatsApp: +62 81390029881
📧 Email: [email protected]
📍 Alamat Kantor:
Jalan Marnir Raya (An-nur) No.106, RT.005/RW.012, Perwira, Bekasi Utara,
Kota Bekasi, Jawa Barat 17122

🌐 Website: www.papumas.co.id

📸 Instagram: @pantjaputramashindo

Jangan biarkan peralatan menjadi hambatan dalam proyek Anda. Bersama PT Pantja Putra Mashindo, efisiensi dan kesuksesan proyek Anda ada di tangan yang tepat!